紅外熱像儀檢測汽車前風擋玻璃

汽車前風擋玻璃保持清晰是**行車的基本條件，對汽車前風擋進行溫度檢測分析，可以幫助汽車開發(fā)工程師完善和優(yōu)化位于汽車前風擋的HVAC、風道等各處風口大小、流量分配以及風道形狀等，達到快速消霧、確保行車**。

汽車開發(fā)過程為什么需要對前風擋進行溫度分析

當室外環(huán)境發(fā)生變化時，汽車前風擋車窗就會發(fā)生較多的自然現(xiàn)象，諸如：起霜、起霧、冷凝、結霜等。特別是在我國北方地區(qū)，結在汽車玻璃上的霧和霜凍會嚴重影響駕駛員的視野，對行車**產(chǎn)生危害。因此，設計合理的汽車，有效的除霧、除霜系統(tǒng)是十分必要的，它應該盡可能快地除去車窗上的霧層和霜層。

汽車前風擋出現(xiàn)霧層或霜層是一種自然現(xiàn)象，為了更好的減少或避免這種現(xiàn)象，在設計上，主要考慮使用汽車的空調系統(tǒng)及風道，來調整和控制前風擋玻璃的溫度，盡快和更好除去風擋玻璃上的霜霧等。

紅外熱像儀為什么能進行汽車前風擋溫度分析？

汽車開發(fā)工程師可以利用紅外熱像儀快速、方便的獲取前風擋在溫度調整過程中，風擋的溫度分布，以及溫度變化等二維紅外圖像，在此基礎上，從而可以完善和優(yōu)化位于汽車前風擋的HVAC、風道等各處風口大小、流量分配以及風道形狀等，可以使整個汽車大大縮短開發(fā)周期，節(jié)省開發(fā)成本。

紅外熱像儀的獨特應用

汽車風擋的加熱系統(tǒng)，在開發(fā)的過程中，主要是利用軟件（如CFD：機械工程軟件），以及數(shù)據(jù)采集器等工具進行溫度模擬分析，但工程師常常感到目前這些手段存在很多的弊端。

1、目前的溫度分析手段

a）CFD軟件

利用CFD軟件，工程師可以模擬出了處于風擋處風道各出口的風量分配，風道和壓力分布等，但實際加工和生產(chǎn)中，CFD無法模擬實際的工藝誤差，也就無法估算或評估實際的溫度控制狀況。

b）熱電偶及數(shù)據(jù)采集器

利用數(shù)據(jù)采集器時，可能會遇到系列問題：貼片熱電偶不夠多，操作不方便，反應時間較慢（30秒至1分鐘），使用數(shù)據(jù)采集器還將改變所測器件的散熱狀況，同時也無法分析整個風擋的溫度場等。

2、熱像儀溫度分析優(yōu)點

紅外熱像儀和軟件、數(shù)據(jù)采集器比較，有自身的優(yōu)點：

a）紅外熱像儀是出＝汽車組裝完成后，根據(jù)實際前風擋溫度熱像信息來分析HVAC、風道等溫度調整狀況；

b）通過紅外線熱像儀檢測目標風擋時，操作方便，同時非接觸測量使原有的溫度場不受干擾；

c）反應速度較快，小于1ms；

d）利用配套的紅外分析軟件，用戶可以不需要在現(xiàn)場，對所獲得的溫度數(shù)據(jù)進行詳細而**的分析，同時生成一個完備的溫度報表；

拍攝時可能會遇到哪些問題？

前風擋玻璃表面是光潔的，所以會非常容易將附近高溫輻射源反射進紅外熱像儀，造成嚴重干擾，在拍攝時要注意避開附近高輻射物體。

如何才能拍攝上等的紅外熱像？

汽車前風擋是玻璃類物質，而且呈弧狀曲面形狀，所以在使用紅外熱像儀進行拍攝時，若要得到一幅上等的紅外熱像圖，我們建議：

1．拍攝焦距應盡量對準目標風擋玻璃。

2．盡量使熱像儀紅外鏡頭面軸線與所要拍攝的風擋中央切面垂直。

3．先使用自動模式測量的溫度范圍；然后手動設置水平及跨度，將溫度范圍設置在*小，并包含有先前測量的溫度范圍。

4．不要距離太近，否則會發(fā)生圖像四周變形。

5．檢測時，*好遠離高溫輻射源。

北京智創(chuàng)翔和科技有限公司專業(yè)提供美國FLUKE紅外熱像儀，以FLUKE 的Ti25經(jīng)典款測試汽車前風擋玻璃為主。